Ticaret rekorları ‘demir aÄŸlarla’ geliÅŸecek

AA muhabirinin derlediÄŸi bilgiye göre, Türkiye’nin demir yolu serüveni 23 Eylül 1856’da 130 kilometrelik Ä°zmir-Aydın hattına verilen imtiyazla baÅŸladı.

Yıllar içinde ülkenin dört bir yanında yapılan hatlarla birlikte demir yolu, yük ve yolcu taşımacılığında önemli bir alternatif oldu.

Son 23 yılda yaklaşık 3 bin kilometre yeni hat ilave edilirken 2024 sonu itibarıyla ülkenin toplam demir yolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı.

CumhurbaÅŸkanı Recep Tayyip ErdoÄŸan da Ahlat’taki CumhurbaÅŸkanlığı Kabine Toplantısı’nın ardından millete sesleniÅŸinde, son 23 yılda demir yollarına 64 milyar dolar yatırım yapıldığına dikkati çekerek, hedefin demir yolu ağını 2028’de 17 bin 500 kilometreye, 2053’te ise 28 bin 600 kilometreye çıkarmak olduÄŸunu ifade etti.

Demir yoluyla ihracat, hem sınır kapılarından hem de limanlara demir yolu baÄŸlantısıyla kombine ÅŸekilde gerçekleÅŸtiriliyor. UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir UraloÄŸlu da geçen yıl demir yolu ile yaklaşık 7 milyon tonluk ihracat yapıldığını bildirmiÅŸti. UraloÄŸlu, Türkiye’de geçen yıl sınır kapılarından 2 milyon 104 bin ton, liman baÄŸlantılı 4 milyon 562 bin ton olmak üzere demir yoluyla 6 milyon 666 bin ton ihracat taşıması yapıldığı bilgisini verdi.

Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı taşımacılıkta stratejik önemde

Türkiye, Edirne üzerinden Avrupa, Van üzerinden Ä°ran ve Bakü-Tiflis-Kars Hattı ile Orta Asya’ya demir yoluyla direkt ihracat yapıyor.

Türkiye’nin yurt dışına açılan “demir” kapılarından Bakü-Tiflis-Kars Hattı demir yollarındaki en büyük projelerinden biri olarak 2017 yılında iÅŸletmeye açıldı.

Azerbaycan’ın baÅŸkenti Bakü’den baÅŸlayıp Gürcistan’ın Tiflis ve Ahılkelek ÅŸehirlerinden geçerek Kars’a uzanan 829 kilometrelik demir yolu hattı sayesinde Avrupa ile Çin arasında yük taşımacılığı kesintisiz ÅŸekilde sürdürülüyor.

Bakü-Tiflis-Kars Hattı baÄŸlantısı ile Türkiye’den, Gürcistan, Azerbaycan, Rusya, Hazar Denizi geçiÅŸi ile Orta Asya ülkeleri ve Çin’e doÄŸrudan demir yolu ile yük taşımacılığı yapılabiliyor.

Bu hat, Orta Koridor üzerinden yapılan yük taşımacılığıyla Türkiye’nin ticaretine de büyük katkıda bulunuyor. Yılın ilk 7 ayında hat üzerinden 250 bin ton yük taşındı.

Türkiye’nin ihracat rakamlarını her yıl geliÅŸtirmesine demir yolları da katkı saÄŸlarken yeni projelerle bu rekorların artırılması hedefleniyor. Bu kapsamda var olan hatlara yenilerini eklemek için çalışmalar devam ediyor.

Sıradaki hedef Zengezur Koridoru

Zengezur Koridoru, Orta Asya, Hazar Bölgesi, Azerbaycan ve Ermenistan’ı Türkiye’ye baÄŸlayan sosyoekonomik, jeopolitik ve jeostratejik bir güzergah olarak öne çıkıyor. Türkiye, Orta Koridor’un da önemli bir parçası olacak hat için çalışmalara baÅŸladı.

Bu kapsamda, “Kars-IÄŸdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı”nın temeli geçen hafta atıldı. Yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak bu hat, 224 kilometre uzunluÄŸunda inÅŸa edilecek ve bir anlamda Kars ile Nahçıvan arasında köprü olacak.

Orta Koridor’un tamamlayıcı unsuru olan Zengezur Koridoru ve Kars-IÄŸdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi ile bu hattın kapasitesi ve etkinliÄŸi daha da artırılacak.

Koridorun, Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan arasında ekonomik iÅŸbirliÄŸini güçlendirmesi, bölgesel barışı pekiÅŸtirmesi ve Güney Kafkasya’da ekonomik iÅŸbirliÄŸini artırarak sınırların açılmasını ve diplomatik iliÅŸkilerin normalleÅŸmesini hızlandırması bekleniyor.

Kalkınma Yolu ile Avrupa ve Orta Doğu birleşecek

Kalkınma Yolu ise Irak’ın Basra Körfezi’ndeki Fav Limanı’ndan baÅŸlayıp 1200 kilometre ile Türkiye’ye baÄŸlanan ulaÅŸtırma projesi olarak yapılıyor.

Türkiye’de Ovaköy’e, oradan da Kapıkule’ye kadar giden ve üç denize de baÄŸlantısı olacak koridorla demir yolu ve kara yolu ile Orta DoÄŸu’nun Avrupa’ya ulaşımı kısalacak.

SüveyÅŸ Kanalı’ndan ulaşıma göre daha uygun maliyetli ve kısa mesafeli olacak koridor, doÄŸu-batı yönündeki koridorları kuzey-güney yönünde baÄŸlamış olacak.

“Yeni Ä°pek Yolu” olarak nitelendirilen Kalkınma Yolu ile Türkiye’nin ekonomik ve jeopolitik statüsü daha da güçlenecek. Basra Körfezi’nden Türkiye sınırlarına kadar uzanacak demir yolunun Türkiye’deki baÄŸlantısı için Ovaköy-Nusaybin hattında 127 kilometre demir yolu inÅŸa edilecek.

Kalkınma Yolu’nda Türkiye tarafında toplamda 727 kilometre demir yolu Irak tarafının ise 1200 kilometrelik otoban ve demir yolu hattı yapması planlanıyor.

Mevcutlarla birlikte yeni hatların, ihracat rekorlarına da katkı yapması bekleniyor. Türkiye’nin temmuz sonu itibarıyla yıllıklandırılmış ihracatı 269,5 milyar dolara ulaÅŸtı. Bu tutar, Cumhuriyet tarihi rekoru olarak kayıtlara geçti. Orta Vadeli Program’da Türkiye’nin ihracatının bu yıl sonu itibarıyla 279,6 milyar dolara çıkması hedefleniyor.